高铁供电系统常因车、网参数不匹配引发多类型、宽频带振荡现象，直接威胁了高铁的安全运行。为此，申请人围绕高铁供电系统宽频带振荡机理和阻抗测量技术开展研究，主要包括：1）揭示了高铁供电系统宽频带振荡产生机理。解析动车组非对称控制环与PWM调制引起的频率耦合效应，建立动车组在低、中频带以及高频带的多频率阻抗耦合模型；解析了动车组宽频带负电阻产生机制，揭示自激起振的振荡产生机理；提出车-网协同的阻尼补偿振荡抑制方法，成果为10余条铁路线路的振荡防治提供了理论支撑。2）参与研制了国内首套MW级宽频带阻抗测量仪器。在国家重大科研仪器研制项目资助下，提出了串/并联双模式谐波控制方法，发明了宽频谐波的匹配注入控制策略，实现频带可控、能量可调的宽频谐波发射；参与攻克MW级宽频带阻抗测量仪器的系列生产制造难题，为实现车、网阻抗测量与参数匹配分析提供了装备支撑。申请人主持国家自然科学基金青年基金、国家重点研发计划“川藏铁路”重点专项任务、四川省面上基金等6项课题。发表SCI/EI论文25篇，其中第1作者10篇，参与制定国际标准1项，获国家铁路局“铁路重大科技创新成果”2项，获四川省自然科学一等奖（排5）。