杨欣—理论结合实际，促进人才全面发展

一、引言

中国铁道学会青年托举人才-杨欣，依托青年人才托举工程平台，在轨道交通应急管理领域开展了理论方法研究及软件平台开发等工作，取得了一些原创性成果，解决了实际轨道交通运营中的一些组织管理难题。

二、案例描述

轨道交通系统是一个典型的复杂巨系统，人-车-路网相互作用又高度耦合，面临一系列的组织管理难题，杨欣博士在中国科协青年人才托举工程项目的资助下，主要围绕轨道交通应急管理领域，在宏观路网韧性分析-中观线路列车调度-微观车站疏散三个方面做了一些工作。

轨道交通网络韧性评估指标体系。从轨道交通路网拓扑结构、列车运营组织、乘客信息等多源数据出发，结合传统的复杂网络理论，提出了涵盖突发事件前的路网吸收能力、事件中的抗毁能力、事件后的恢复能力在内的“韧性三角”评估体系，能准确识别路网的脆弱节点和瓶颈区段，可为管理部门在应对突发事件时的资源优化配置和调度提供支撑。

利用逆向轨道资源的列车调度方法。针对接触网异物入侵、山体滑坡等突发事件造成的高速铁路单侧轨道受限的情况，提出了一种利用逆向轨道资源的列车调度方法，即在故障区域，考虑让双方向列车共用剩余单侧轨道行驶，构建了基于自适应计算的混合整数规划模型，可得到全局最优的列车调度策略。基于京津城际铁路实际数据的数值算例表明，提出的方法比传统的方法可减少15%左右的全线列车总体延误时间。

突发事件下轨道交通车站应急疏散。针对轨道交通枢纽车站内设备设施布局特点以及紧急情况下乘客运动的复杂特性，建立了基于区块划分的路径选择模型，用以刻画紧急慌乱状态下的动态择路过程；此外建立了基于Voronoi图（泰森多边形）的绕行运动模型，用以刻画乘客在瓶颈处的拥挤运动行为，从而全方位的刻画乘客在轨道交通枢纽内的乘客疏散运动过程，为突发事件下车站内乘客疏散的应急指挥和组织提供支撑。

在项目开展期间，各项研究工作效果超过预期，杨欣同志的学识、眼界等各方面能力均得到极大的提高。

三、主要成效

在项目期间，杨欣博士在学术水平、科研能力等方面取得明显的提升，在Transportation Research系列、IEEE Transactions系列、中国管理科学等交通管理领域国内外高水平期刊上发表学术论文25篇，其中SCI论文22篇，3篇论文入选“ESI热点/高被引论文”，1篇论文入选“交通运输重大科技创新成果库”。主持国家自然科学基金川藏重大专项基金子课题/面上项目/青年基金、国家重点研发计划子课题、北京市自然科学基金、北京市协同创新中心开放课题重点课题等项目10余项，参与国家自然科学基金重大项目、国家重点研发计划、国铁集团重大项目等20余项。申请发明专利19项，其中5项已获得授权，1项成功进行了成果转化，另获得软件著作权8项；研究成果获得2018年教育部自然科学一等奖、2020年中国公路学会科学技术一等奖、2020年中国科技产业化促进会科技创新一等奖。

四、经验做法

以上成果的取得，离不开中国科协、中国铁道学会的大力支持，也离不开北京交通大学和托举导师们的大力帮助。青年学者在做研究的过程中，要注重理论结合实际，每天阅读最新的科研文献，了解领域最新研究进展，同时多去实际现场，了解实际系统中的需求，这样才能用最新的方法去解决实际中遇到的最棘手的问题。

五、下一步工作考虑

目前已经完成轨道交通宏观路网韧性分析-中观线路列车调度-微观车站疏散三个方面的理论研究工作，取得了阶段性成果，列车调度、车站疏散等部分成果也得到了实际应用。接下来杨欣同志将在轨道交通应急管理领域继续深耕，继续坚持理论结合及实际的科研方法，争取为我国轨道交通事业做出一些顶天立地的成果。