申请人一直从事高速铁路轨道工程结构与动力学研究，重点围绕高速道岔服役性能的实现、保持、提升这一技术路线积极探索，在高速道岔动力学、伤损监控及其结构优化等方面取得了系列创新性成果：①建立了基于“服役状态模拟”的高速道岔随机动力学方法，探明了多场多因素耦合作用下道岔劣化机理，提出了道岔钢轨磨耗、剥离掉块等伤损评判标准及允许限值，为铁路线路维修规则的修订提供了依据；②深化了基于声发射及压电传感原理的道岔伤损聚类分析方法，提高了道岔钢轨裂纹伤损监测的准确率，研发了高速道岔钢轨伤损监测系统，目前已上道安装使用140余组，为道岔养护维修和安全应用提供了保障；③提出了基本轨侧接触点外移以消除不对称接触的高速道岔结构优化方法，能够显著提升高速列车过岔的安全性及平稳性，已在俄罗斯高铁400公里高速道岔方案设计中得到应用。近5年主持国家自然科学基金、中国博士后科学基金等国家级项目2项，主研高铁联合基金、中国铁路总公司科研开发计划课题等项目10余项；发表SCI源论文24篇（其中第一或通讯作者发表18篇），EI源论文25篇；获得11项授权发明专利、4项实用新型专利、2项软件著作权；并入选西南交通大学青年教师拔尖人才培育计划“雏鹰学者”。