围绕复杂环境下铁路路基工程动力学研究领域，建立了考虑流固耦合效应的列车-轨道-路基系统动力学模型，基于超材料理论提出了考虑动力特性影响的铁路复合地基减隔振设计原则，研发了新型椅式桩板墙等铁路路基支挡结构并提出了结构设计方法。目前发表SCI/EI/国际会议论文共计27篇，申报发明专利5项、实用新型专利13项，参编团体标准1部。主持了欧盟玛丽居里学者基金项目、国家自然科学基金青年项目、国家重点研发计划政府间国际创新合作专项子课题、高速铁路线路工程教育部重点实验室开放课题等。研究成果成功应用于川藏铁路、沪宁城际等国家重大工程，为我国复杂环境下铁路路基工程的安全运营提供了重要的理论和技术支撑。